El modelo fue recibido con pasión

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La aparición del Chevrolet Corvette está unida a Harley Earl, el primer jefe de diseño de General Motors, al que se le atribuye nada menos que la paternidad de los carros conceptuales.

Una vez Earl dijo que quería hacer un pequeño carro deportivo para su hijos y sus amigos estudiantes. Casi a la vez Ford estaba en la búsqueda de un vehículo de similares atractivos tras el extraordinario avance de los modelos de dos plazas en Europa. Los primeros planos de intenciones comenzaron en 1951 y Earl recibió la ayuda de un joven estilista, Bob Mc Lean.

Ambos planearon un súper fuerza con motor V8, pero la popularidad del Jaguar 120, que recién debutaba en los Estados Unidos los hizo cambiar al más modesto V6. Al modelo se le quitó 13 pulgadas de largo para darle un aire más europeo, y el motor fue movido hacia atrás 7 pulgadas, con el resultado de que tanto el chofer como el pasajero podían tocar desde sus asientos las gomas traseras.

Ni el motor ni la transmisión tuvieron la fuerza ni los avances requeridos para opacar al deslumbrante Jaguar 120. Los primeros modelos de ese tipo de carro se produjeron en tres denominaciones, cada una bien distinta de la otra: el corvette de dos plazas, el Corvair cupé y el Nomad.

 A pesar del motor de apenas 115 caballos de fuerza y la transmisión inapropiada de dos pasos, el Corvette fue recibido por pasión, un amor que desde entonces los años no han logrado borrar. Los primeros 300 Corvette de fiberglass producidos en la planta de Flint, Michigan, era todos pintados de blanco. El público creyó por algún tiempo que el nuevo material nada más podía ser pintado de ese color.

 Por un tiempo, hasta que los otros colores comenzaron a darse a conocer, el Corvette fue conocido como la "Dama Blanca" .

 (La galería de fotos muestra la evolución desde el primer Corvette hasta el Diablo Azul, que acaba de cronometrar 3.4 segundos desde 0 hasta 60 millas)